Велосипедная фабрика «Phänomen», основанная еще в 1888 году, свой первый мотоцикл изготовила в начале XX века. Типичные для своего времени мотоциклы оснащались одно- и двухцилиндровыми V-образными двигателями «Фафнир» с автоматическим впускным клапаном. Привод заднего колеса был ременным. С1907 года в серию пошли трехколесные мотоциклы в пассажирском и грузовом вариантах, а к 1910 году автомобили полностью вытеснили двухколесную технику из производственной программы.
Чистокровный «немец» — мотоцикл Phanomen 1905 года. 500-кубовая «двойка» Fafnir мощностью около 2 л.с. разгоняла машину до скорости 75 км/ч. Для освещения служил ацетиленовый фонарь, газ для него вырабатывался в «генераторе» позади фары. Обратите внимание на обилие рычажков на бензобаке — на них выведено управление и карбюратором, и зажиганием.
- Двигатель Fafnir V2 и его магия: Главное сердце машины — двухцилиндровый V-образный мотор объемом 499 куб. см (округляемый до 500). Особенность двигателя — атмосферные (автоматические) впускные клапаны. Они не имели механического привода от распредвала: когда поршень шел вниз, в цилиндре создавалось разряжение, клапан открывался под действием атмосферного давления и впускал смесь. Это упрощало конструкцию, но сильно ограничивало обороты мотора. При заявленных 2 л.с. и легком весе рамы этот аппарат действительно выдавал безумные по меркам 1905 года 75 км/ч. [1, 2]
- Аналоговый интерфейс на бензобаке: Вы абсолютно верно подметили россыпь рычажков на баке. В 1905 году никаких автоматических корректоров не существовало. Водитель во время движения работал как живой бортовой компьютер: одним рычагом он вручную выставлял опережение зажигания, вторым — регулировал подачу воздуха в карбюраторе, подстраивая смесь под рельеф дороги и обороты, а третьим — управлял дросселем. Малейшая ошибка — и мотор моментально глох или перегревался.
- Ацетиленовый свет высокой инженерии: Фара мотоцикла представляет собой мини-химическую лабораторию. В специальный цилиндрический генератор («бочонок») позади фары засыпались камни карбида кальция, куда из отдельного резервуара дозированно капала вода. В результате реакции выделялся газ ацетилен, который по трубке шел в горелку внутри фары и поджигался. Этот свет был невероятно ярким и едким, позволяя лететь сквозь темноту на тех самых 75 км/ч. [1]
- Трансмиссия без излишеств: У мотоцикла нет сцепления и коробки передач. Привод — прямой, кожаным или резиновым ремнем на огромный шкив заднего колеса. Чтобы тронуться, водителю приходилось активно крутить велосипедные педали, разгоняя махину вместе с мотором, и лишь после вспышек в цилиндрах можно было закинуть ноги на подножки.